快捷搜索:  

“小米+汽车(Car)”是侵凌,“蔚来+手机(Mobile Phone)”为防守

"“小米+汽车”是侵凌,“蔚来+手机”为防守,这篇新闻报道详尽,内容丰富,非常值得一读。 这篇报道的内容很有深度,让人看了之后有很多的感悟。 作者对于这个话题做了深入的调查和研究,呈现了很多有价值的信息。 这篇报道的观点独到,让人眼前一亮。 "

证券时报记者 王小伟

国产电话制造商与新能源汽车(Car)主机厂之间的边界再次跨越。蔚来近日正式发布了旗下首款智能电话,成为“从汽车(Car)到电话”的新晋典型。2021年小米曾官宣造车决定,并确定了首期百亿元投资规模,因此一直被视为“从电话到汽车(Car)”的代表。

汽车(Car)与电话的嫁接,在其他案例中也有体现。例如,特斯拉此前多次被传出造电话的消息,吉利收购魅族也被解读为一盘大棋,还有更被市场关注的华为赋能赛力斯问界等。

汽车(Car)与电话分属两大产业,但作为消费属性的底层逻辑却非常类似,且在数据、智能、充电、地图等方面存在诸多协同性。因此,“汽车(Car)+电话”的业务模式,有了更多的相关多元化的意味,而并非外界所说的单纯“跨界”。

两者之间频繁嫁接,背后是两大产业天花板越压越低的现状。无论是电话厂商还是新能源汽车(Car)厂商,单纯的在圈内死磕,已经较难“出圈”,向“新玩法”要效益、要增量,便成为水到渠成的事情。

但“从电话到汽车(Car)”与“从汽车(Car)到电话”是两个相反的方向。进入门槛不在一个量级,所涉及的产业链条、供应链管理能力也不是一个级别。以电话产业为例,此前无论是贾跃亭、罗永浩,在相关产业内都曾告败。当下随着两大产业天花板的压低,贸然进入的风险也在变大。

从本质来看,小米式“从电话到汽车(Car)”是进攻,是试图谋求第二曲线;而蔚来式“从汽车(Car)到电话”则更像一种防守,是对“宠粉”的重资产投入。这也就出现了小米造车消息发布后股价一度冲高,而蔚来电话现身后股价表现却颇为低调的原因。

在蔚来看来,汽车(Car)是恒星,电话是行星。电话主打功能是车机的生态互联,例如代替车钥匙,达成多车管理操控等。从将来部署角度来看,车企通过自己开发车机连接,则有可能打通电话资源和汽车(Car)资源的壁垒,更好地采集道路数据、驾驶数据和用户数据,提升智能水平。

也就是说,虽然有着旗舰电话的定位,但是蔚来电话依然是依附于汽车(Car)主业的存在,而且是为了更好地服务于竞争日趋白热化的汽车(Car)产品。也正是因为主要定位于蔚来车主,这对于往往只有通过规模化才能摊薄成本的电话而言,蔚来必然不能指望卖电话赚钱,更不可能与当下的华米OV形成对峙。也正因此,蔚来电话有一种“为了一点醋还包了一顿饺子”的意味。

从商业逻辑来看,无论是小米式的“从电话到汽车(Car)”,还是蔚来式的“从汽车(Car)到电话”,一切的战略优化都应指向需求侧。比如,电话厂商下场造车,新能源汽车(Car)市场出圈真正的突破点在哪里?再比如,车厂造电话,客户会否真的为了电话多买一辆汽车(Car),会否因为一部车而多配一部电话?如何达成自用途与其他用途的结合等,都是值得思考的话题。

当然,无论是“进攻”还是“防守”,都体现出企业在战略和运营端努力(Effort)求变。一方面,我们(We)都对这些实体企业对于技术和商业模式的探索表示祝愿,对于他们(They)不断“卷创新”表示敬意;另一方面,这些企业也宜提前做好相关投入不及预期的准备和预案,不宜为了“宠粉”不计代价,不宜为了“生态化反”盲目铺摊,避免盲目投资带来对流动性的拖累。

(责任编辑:王治强 HF013)
“小米+汽车(Car)”是进攻,“蔚来+手机(Mobile Phone)”为防守

您可能还会对下面的文章感兴趣:

赞(872) 踩(84) 阅读数(5066) 最新评论 查看所有评论
加载中......
发表评论