日系车，不再是中邦人最爱的汽车(Car)

李胤帖 2023-09-18 19:40 535

"日系车，不再是中邦人最爱的汽车,这篇新闻报道详尽，内容丰富，非常值得一读。这篇报道的内容很有深度，让人看了之后有很多的感悟。作者对于这个话题做了深入的调查和研究，呈现了很多有价值的信息。这篇报道的观点独到，让人眼前一亮。 " 账号设置我的关注我的收藏申请的报道退出登录登录搜索36氪Auto数字时氪将来消费智能涌现将来城市启动Power on36氪出海36氪研究院超人测评36氪企服点评36氪财经(Finance)职场bonus36碳后浪研究所暗涌Waves硬氪媒体品牌企业号企服点评创投平台36Kr研究院36Kr创新咨询企业服务城市之窗行政部门服务创投发布LP源计划VClubVClub投资机构库投资机构职位推介投资人认证投资人服务寻求报道36氪Pro创投氪堂企业入驻创业者服务首页快讯资讯推荐财经(Finance)科技(Technology)创新城市最新创投汽车(Car)企服专精特新直播视频专题活动搜索寻求报道我要入驻日系车，不再是祖国人最爱的汽车(Car)出行一客·2023-09-18 17:34关注“省油”“性价比高”是日系车的特点，但随着混动车型的火爆，日系燃油车的市场份额被祖国新能源汽车(Car)品牌不断挤占

在祖国，最畅销的车型是什么？

较长一段时间内，这个称号属于东风日产轩逸。2020年，轩逸一共卖出54.1万辆；2021年，卖出51.3万辆，凭借油耗低、乘坐舒适性强等特点，稳居祖国汽车(Car)销量排行榜的榜首。

但从2022年开始，轩逸的祖国第一被比亚迪宋拉下马来。

2022年，祖国卖得最多的车型是比亚迪宋，全年累计卖出了47.9万辆，同比增长137.4%。轩逸位居第二，销量是42.1万辆，同比下降18.0%。

轩逸的遭遇是整个日系车的缩影——燃油车被新能源汽车(Car)所替代，国外品牌被国产汽车(Car)所替代，成为汽车(Car)行业越来越明确的趋势。

过去三年里，日系车的市场份额从2020年的24.1%，下降到2023年上半年的17.6%，降幅达到6.5%，在所有品类中降幅最为显著。与此同时，自主品牌的市占率一路上升，从2020年的35.7%逐年走高，2023年上半年已经达到49.5%，预计在年内就会突破50%的临界点。

“省油”“性价比高”是日系车的特点，但随着以比亚迪宋DM-i为代表的混动车型的火爆，日系燃油车的市场份额被新能源汽车(Car)不断挤占。

瑞银祖国汽车(Car)行业研究主管巩旻对财经(Finance)汽车(Car)（ID:carcaijing）表示，目前(Currently)祖国车企在祖国本土市场的份额是50%，其中在燃油车的市场份额是30%多、在电动车的市场份额超过80%。随着到2030年前后，祖国汽车(Car)市场基本达成电动化转型，祖国车企在祖国本土市场的份额能达到80%。

01 日系汽车(Car)品牌销量普降

过去三年里，日系车的市场份额从2020年的24.1%，下降到2023年上半年的17.6%，降幅达到6.5%，在所有品类中降幅最为显著。

全国乘用车市场信息联席会的统计显示，几乎所有国外汽车(Car)品牌的市场占有率，都在过去三年有所下降。

其中，德系的市占率从25.5%下降到21.4%，4.1%的降幅仅次于日系的6.5%；美系的市占率下滑没有那么明显，从2020年的9.4%微跌至2023年上半年的8.5%；韩系的市占率腰斩，从3.8%降到1.7%；法系和其他欧系的市占率本就很低，法系从0.3%微增到0.4%，其他欧系从1.2%微跌到1.0%。

与此同时，自主品牌的市占率一路上升。从2020年的35.7%逐年走高，2021年达到41.2%，2022年继续攀升至47.3%，2023年上半年已经达到49.5%，预计在年内就会突破50%的临界点。

乘联会秘书长崔东树认为，日系车一直以来主打“节油”标签，定位与新能源汽车(Car)较相似。因此，新能源汽车(Car)市场的快速发展实际上也对日系车产生了分流、替代效应。多项分流下，日系车企的燃油车市场份额正在被快速瓜分。

丰田、本田、日产这三大日本(Japan)汽车(Car)品牌，在祖国的销量明显下滑。

数据显示，本田今年(This Year)上半年汽车(Car)累计销量52.97万辆，相比去年同期下滑22.0%，丰田上半年在华销量为87.94万辆，下滑了2.8%。

日产汽车(Car)7月26日宣布，2023财年预计祖国的销量将下降23%，降至80万辆，低于原计划（增长8%，销售113万辆）。

其他日系车企的日子也不好过。马自达上半年销量则仅达3.22万辆，同比下滑49.4％。三菱汽车(Car)在2022年的销量为3.36万辆，进入2023年6月，正式进入临时停产阶段，并根据实际情况进行(Carry Out)人员结构优化。

“外资品牌在祖国的市占率是一个下降的过程，其中豪华车企会比Mass Market（大众市场）的车企好过一些。”巩旻对财经(Finance)汽车(Car)（ID:carcaijing）表示。

雷克萨斯是老牌日系豪车的代表，在祖国有很好的市场基础。作为全进口车品牌，多年位居进口车销量第一名，其中轿车雷克萨斯ES是销量担当。

从2020年到2022年，雷克萨斯在祖国分别卖出了23.5万、21.9万和18.4万辆，销量逐年小幅下降。2023年上半年，降幅继续，合计卖出7.05万辆，降幅为20%。

GlobalData大中华区预测总监曾志凌说得更明确，祖国新能源汽车(Car)品牌的快速崛起。抢占了雷克萨斯在祖国的市场份额，“蔚小理”和雷克萨斯之间的用户群体有高度的重合性。

02 二手车保值“神话”可能将打破

新车卖得越多，二手车保值率越好。随着市场份额的下降，日系车以往的保值“神话”也在被打破。

以往日系车以保值著称。据祖国汽车(Car)协会今年(This Year)上半年数据，在保值率前20名的榜单中，雷克萨斯排名第二、丰田排名第三、本田排名第八。

但与往年同比来看，日系车的保值神话正在被打破。财经(Finance)汽车(Car)（ID:caijingqiche）留意到，2022年日系车三年保值率达到79%，2023年上半年仅为67.52%，降幅近12%。

具体来看，雷克萨斯保值率同比下降15.91%，本田系保值率同比平均下降15.54%（含东风本田、本田与广汽本田），丰田系同比平均下降14.18%（含一汽丰田、丰田与广汽丰田）。

▲ 各大主流品牌二手车三年保值率的变化情况

一直以来，相对稳定的售价，加上日益增长的市场份额，是日系车在二手车市场备受青睐的关键。但今年(This Year)在轰轰烈烈的“价格战”下，日系车的价格优势已经难以为继。

首先是新车降价对二手车市场的挤压。今年(This Year)开始，本田、丰田等日系车也开始“随大流”降价，以价格换销量。尤其是东风本田，以厂家补贴加行政部门补贴的方式，对各类车型降价1-7万元不等。其中本田UR-V补贴力度最大，两项补贴合计68000元。

据网友透露，起售价12.99万元的本田思域新车，甚至有经销商报价至8.99万元。按照三年保值率68.98%计算，二手车的价格也要8.96万，仅比新车便宜3000元，远不如新车有吸引力。

但二手车流通率降低带来的市场空间，并没有完全被品牌自己的新车市场吸收。日系车在降价的同时，市场份额也在不断压缩。

“近两年火爆的插电混动车型，正在不断抢占日系车的燃油车市场份额。”祖国汽车(Car)流通协会副秘书长郎学红指出。

郎学红说，日系车的主流价位段是10万-20万元区间，选择这一市场的消费者本身对于价格是比较敏感的。2022年开始，插电混动市场也出现强劲增长，和日系车的主流价位段基本重合，但在购买价格、使用成本上都有明显优势，导致日系燃油车更多被插电混动车型所替代。

03 以混动车型为主，日系品牌积极迎战

目前(Currently)，日系车企的走量车型仍是以往的经典车型，近年没有新的爆款车型出现。以广汽丰田为例，销量“扛把子”依旧是凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型，占总销量的接近一半。

再以曾经的销冠轩逸为例，2023年8月，轩逸的销量是32894辆，单月东风日产总销量为54979辆，轩逸占品牌总销量的59.83%。

在祖国汽车(Car)市场，日系品牌如何迎战？更多、更有竞争力的新能源车型成为关键，尤其是混动车型。

▲ 上海地铁站里的丰田电动车广告牌，王静仪摄

今年(This Year)5月，东风日产、一汽丰田、广汽本田接连行动，先后推出超混电驱奇骏、新卡罗拉、全新雅阁等新车。

比如东风日产旗下的超混电驱奇骏，售价18.99万元起，达成“油电同价”（混动车型和燃油车的价格相同），全系搭载双电机四驱系统，并着重强调第二代e-POWER技术无补能焦虑、100％电驱等特性。

据祖国汽车(Car)报报道，5月上市至今，首都地区已订购300余辆超混电驱奇骏，部分颜色和配置车型目前(Currently)已无现货。3月上市的东风日产超混电驱轩逸，也连续多月取得轿车榜单月销量第一。

雅阁是本田品牌的代表之作，目前(Currently)已发布到第11代，这也是第一次发布插电混合动力版本。在总体设计上发生很大改变的基础上，全新一代雅阁的汽油版本的价格为17.9-22.88万，新能源版本的价格为22.5-25.88万。

将现有的燃油车型转变为混动版本，无疑是务实的市场竞争战略。“短期内，丰田的主销产品还是混动车型。不过，我们(We)会将更多的精力放在研发、销售、渠道、物流、与合作伙伴关系的升级和强化等。”丰田祖国人士对财经(Finance)汽车(Car)（ID:caijingqiche）表示。

尽管短期以混动车型为主，纯电车型仍是必争之地。财经(Finance)汽车(Car)（ID:caijingqiche）在上海街头留意到，一汽丰田为bZ3等纯电系列车型投放了大量广告，转型电动化的决心强烈。

东风本田近期也宣布，全面投身于智能电动新时代，按计划，到2027年，不再投放燃油新车，2030年前，累计推出10款以上纯电动车型。e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动车型将覆盖每一个细分市场。广汽本田的全新低碳电动汽车(Car)工厂将在2024年中正式投产，年产能可达12万辆。

不可否认的是，经历多年高速增长后，日系汽车(Car)品牌如今遇到结构性的销量困境，但多年品牌、供应链等优势仍然固若金汤，随着更多有竞争力的新能源车型的推出，销量的复苏也值得期待。

本文来自微信公众号“财经(Finance)汽车(Car)”（ID:caijingqiche），作者：王静仪邓霞，36氪经授权发布。

该文观点仅代表作者本人，36氪平台仅提供信息存储空间服务。

+14

好文章，需要你的鼓励

出行一客特邀作者0收藏+10评论打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮微博沉浸阅读返回顶部参与评论评论千万条，友善第一条登录后参与讨论(Discuss)提交评论0/1000你可能也喜欢这些文章“充电10分钟，续航400公里”背后的焦虑与隐忧起猛了，自动驾驶模型学会解说车技了祖国汽车(Car)品牌为什么越来越“野”？祖国高铁站前广场，为何要建那么大？宝马被迫妥协，汽车(Car)硬件软件双重付费到底何时灭绝？雅迪困于价格战最前线丨比亚迪元Plus第50万辆车下线，改款新车加料上市国内首条L4级自动驾驶公路即将建成，智驾厂商可能迎突破节点比亚迪的黄金时代，能持续多久？最新文章推荐灵鸽科技(Technology)北交所IPO过会，主营物料自动化处理解决方案金融数字化转型如何达成“内外联动”《2023祖国低代码商业落地研究报告》执着买量，冰川网站“骑虎难下”坤博精工北交所过会，拟IPO募资约1.5亿元谷歌这一“大招”，要逼死多少AI标注公司？日系车，不再是祖国人最爱的汽车(Car)千万粉丝网红被封，短视频(Short Video)进入整肃期螺蛳粉摊主成名记：一声“哦吼”响彻抖音(Tik Tok)，点赞千万，涨粉百万一门课售价近5000元，AI培训机构狂赚“职业焦虑”钱

出行一客特邀作者

《财经(Finance)》杂志交通工业组创建，探索出行、科技(Technology)与将来。

发表文章446篇最近内容日系车，不再是祖国人最爱的汽车(Car)25分钟前“12306崩了”，上亿打工人(Worker)忙着十一出行2023-09-15泰国都免签了，欧美签证预约为何仍“一号难求”？2023-09-13阅读更多内容，狠戳这里下一篇千万粉丝网红被封，短视频(Short Video)进入整肃期

2023年的封禁游戏(Game)，轮到谁了？

26分钟前

热门标签流行病金粉世家孝庄秘史男才女貌玉观音走向共和绿盾李兰娟两新组织保险经纪人淋巴结转移抗击非典权衡理论想见你社区志愿者李庆安庆安庆崛起江苏移动赣江新区管委会财政制度财政厅徐春元宵晚会ios9玩吧诺斯许小年吉祥棋牌jj斗地主关于36氪城市加盟寻求报道我要入驻投资者关系商务合作关于我们(We)联系我们(We)加入我们(We)网站谣言信息举报入口热门推荐热门资讯热门产品文章标签快讯标签合作伙伴